Двигун ЯМЗ-238М2

Двигун ЯМЗ-238М2

8- циліндровий з V-подібним розташуванням циліндрів, 4-тактний із запаленням від стиснення, безпосереднім уприскуванням палива, рідинним охолодженням, механічним регулятором частоти обертання.

Двигун використовується для комплектації спеціалізованої техніки, гусеничних тягачів, снігоочисників, комбайнів, лісопромислових машин, ж/д путеремонтних машин, с/х і промислових тракторів, бульдозерів, фронтальних навантажувачів, дизельних електроагрегатів і судових дизель-генераторних установок, екскаваторів.

У початковому виготовленні трактор ЮМЗ-6 обладнувався дизельною, чотиритактною, безкомпресорною силовою установкою, номінальною потужністю 65 кінських сил. На трактор можуть бути встановлені два варіанти двигунів, один із них марки Д65-Н обладнувався пусковим двигуном, а двигун марки Д65-М укомплектований електричним стартером марки СТ212Р1.

Швидкість руху, яку максимально розвиває трактор, становить 24,5 км/год. Маса трактора з конструктивною кабіною досягає 3200 кг, водночас колія трактора регулюється в межах 1400-1800 мм, а питома витрата палива 185 л. Крім того, максимальний ухил МТЗ, що долається, становить не більш ніж 10°.

апр

Технічні характеристики юМЗ-6 пов'язаних до ходової частини містять у собі конструкцію переднього моста, реалізовану як жорстке портальне підвіски, застосування двох поточної муфти зчеплення, керування КПП і редуктором приводів, що здійснюється одним важелем, а також кермову колонку, регульовану за висотою та кутом встановлення. Крім того, гідравлічна навісна система реалізована в роздільно агрегатному вигляді без пристроїв автоматизації, а регулювання колії задніх коліс відбувається в плавному режимі.мміТехнічні характеристики ЮМЗ-6, що стосуються ходової частини, містять у собі, конструкцію переднього моста, реалізовану як жорстку портальну підвіску, застосування двох поточної муфти зчеплення, керування КПП і редуктором приводів, що здійснюється одним важелем, а також кермову колонку, регульовану за висотою та кутом встановлення. Крім того, гідравлічна навісна система реалізована в роздільно агрегатному вигляді без пристроїв автоматизації, а регулювання колії задніх коліс відбувається в плавному режимі.мміТехнічні характеристики ЮМЗ-6, що стосуються ходової частини, містять у собі, конструкцію переднього моста, реалізовану як жорстку портальну підвіску, застосування двох поточної муфти зчеплення, керування КПП і редуктором приводів, що здійснюється одним важелем, а також кермову колонку, регульовану за висотою та кутом встановлення. Крім того, гідравлічна навісна система реалізована в роздільно агрегатному вигляді без пристроїв автоматизації, а регулювання колії задніх коліс здійснюється в плавному режимі.